Turbo Bulletin

Die Entwicklung des Garrett® VNT™ – Turboladers nahm 1990 mit der Einführung des auf dem alten TB25-Modell basierenden TD2502 ihren Anfang. Die Steuerung erfolgte über einen direkt mittels Schlauch mit dem Kompressorauslass verbundenen Druckantrieb – VNT™-Technologie in ihren Kinderschuhen. Beim Anlassen des Motors und niedrigen Geschwindigkeiten bzw. niedriger Last befanden sich die Schaufeln in Minimal-Durchflussstellung, mit zunehmender Geschwindigkeit stellten sie sich auf. So war sichergestellt, dass die Beschleunigung des Turbinen- und des Kompressorrads unter geringen Energiebedingungen für einen starken Drehmomentanstieg bei niedrigen Motordrehzahlen maximiert wurde, gleichzeitig gestattete diese Technik einen hohen Gasfluss und verminderten Gegendruck für höchstmögliche Motorleistung.

Das VNT™-Prinzip wurde dann für die Reihe unserer GT-Turbos übernommen. Seit der ersten Generation (der „Generation 0“) wurden die Turbolader kontinuierlich weiterentwickelt und optimiert – bis zur aktuellen, dritten Generation. Die verschiedenen VNT™-Generationen können anhand ihren Modellnummern identifiziert werden, angefangen mit GT (1. Generation) über GTA (2. Generation) und GTB (3. Generation) hin zu GTC (optimierte 3. Generation). Jede dieser Generationen steht für erhebliche Verbesserungen im Hinblick auf Design, Leistung und Langlebigkeit des VNT™-Mechanismus.

Mit dem fortschrittlichen Design der jüngsten, dritten Turbo-Generation wird die Materialauswahl für die einzelnen Komponenten weiter verbessert und damit den Leistungsanforderungen unserer OEM-Kunden Rechnung getragen. So kommen bei der Düsenbaugruppe acht unterschiedliche, sorgsam für ihre jeweiligen Aufgaben ausgewählte Materialien zum Einsatz. Einige Teile sind darüber hinaus für eine verbesserte Oberflächenhärte und Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß, Materialermüdung und Korrosion gasnitriert.